TOtobüs Barselona’nın Eixample semtindeki Sant Antoni pazarının önünden pazartesiden cumaya tam sabah 8.30’da kalkıyor, ancak bu sıradan bir araç değil; Yüzlerce bisiklet, düzinelerce sürücü var ama hiç yolcu yok. Bu Barselona Bicibús, okula gitmeyi bir parti gibi hissettiren eğlenceli ve güvenli ulaşım aracı.
Serin bir Eylül sabahı, yaklaşık 60 ebeveyn ve üç ila on bir yaşları arasındaki çocuklardan oluşan bir grup, okul koşusu için bisiklet ve scooter üzerinde Plaça Conxita Pérez’de toplanıyor. Bu cuma hava özellikle şenlikli. Dua Lipa’nın “Gecenin Dansı” çalıyor ve sanki çocuklar sadece okula değil, okul gezisine gidiyormuş gibi bir heyecan ortamı oluşuyor.
Bicibús organizatörlerinden Genís Domínguez, “İki yıl önce başladığımızda 20 ila 30 kişi vardı, şimdi 60 ila 70 kişi var” diyor. Konseptin 1990’lı yıllardan beri var olduğunu, ancak yerel olarak üç yıl önce Katalan kasabası Vic’de başladığını açıklıyor.
Ancak mahallelerinde işe yaraması için bu fikri uyarlamaları gerektiğini söylüyor. Eixample (uzantı anlamına gelir), 19. yüzyılın sonunda Barselona’nın boyutunu iki katından fazla artıran bir karayolu ağıdır. O zamanın radikal halk sağlığı konseptlerine göre tasarlanan sokaklar, yoğun nüfuslu Eski Kent’in sınırlarına kıyasla vatandaşlara nefes alma alanı sağlayacak şekilde genişti. Ancak bugün aynı sokaklar trafikle tıkanmış durumda.
Vic’de Bicibú’lar dar sokaklarda veya bisiklet yollarında seyahat ederken, yüksek trafik hacmine sahip Eixample’de güvenli bir şekilde hareket etmenin tek yolu tüm yolu kaplamak ve Bicibús’u tek bir araç olarak ele almaktır. Bir veya iki yetişkin, her kanatta iki veya üç yetişkin olmak üzere gruba liderlik ediyor. Sabırsız sürücüleri caydırmak için arkadan bir polis devriye arabası geliyor.
Domínguez’in meslektaşı Mireia Boix, “Polis başlangıçta çok sayıda birim gönderdi” diye açıklıyor. “Ön, arka, yanlar. İki devriye arabası ve iki motosiklet istemedik. Her zaman ortak bir payda bulmaya çalışarak onlarla konuştuk ve arka koruma olarak tek bir devriye arabasına karar verdik.”
Yetişkin sürücüler, her ara sokakta, geç kalanların karşıya geçmesine izin vermek ve herhangi birinin ışıkları atlamasını önlemek için trafiği yanlardan kapatıyor. Polis arabası dışında tüm operasyon ebeveynler tarafından WhatsApp grubu aracılığıyla kontrol ediliyor. Canlı ama şaşırtıcı derecede düzenli ve sürücülerle çok az çatışma var veya hiç yok.
Bu aynı zamanda Çocuk Bayramı’nın da önemli bir özelliğidir. 9 yaşındaki Alex Hurtado, “En sevdiğim şey, bisiklet sürerken arkadaşlarımla konuşmak” diyor. “Benim için en iyi şey, müzik çalabilmemiz ve istediğimiz şarkıları seçebilmemiz” diyor Rita Camprubí. 7. Dört yaşındaki kız kardeşi Lola, “Bicibú’ların en sevdiğim yanı başka okullardan tanımadığım kız ve oğlanlarla tanışmak” diyor. 4 yaşındaki Jana Camprubí şunu ekliyor: “En çok sevdiğim şey, sanki sürücü benmişim gibi önde yolculuk yapmak.”
Şu anda şehirde haftanın iki ila üç günü çalışan yaklaşık 15 Bicibús hattı bulunuyor. (Çoğu çocuk okuldan sonra spor veya müzik dersleri gibi ders dışı aktiviteler yaptığından ve herkes aynı anda bitirmediğinden, eve gitmek için BiciBus yoktur.) Sant Antoni rotası çoğu çocuk bunu yaptığı için özellikle popülerdir. okula ulaşmak için altı şeritli bir yolu ve dört şeritli iki yolu geçmeniz gerekir. Alternatif toplu taşıma veya yürüyüştür. Barselona’da çok az ebeveyn çocuklarını okula bırakıyor. Barselona BiciBus ağı Geçen okul yılında yaklaşık 15.000 Bicibús gezisinin gerçekleştirildiği tahmin ediliyor.
Program İspanya ve ötesinde ilgi görüyor ve taklit ediliyor. Boix, Fransa, İtalya, İngiltere ve Almanya’dan sorular ve ziyaretçiler aldıklarını söyledi. “Bu, başka yerlerde kolayca kopyalanabilecek bir model” diyor.
Okul öğretmenleri, çocukların bicibús’u kullandıklarında daha dinlenmiş ve daha uyanık geldiklerini iddia ediyor, ancak bir sorun şehirdeki okullarda bisiklet park etmek için çok az alanın bulunması. Sant Antoni güzergahındaki çocukların çoğu, eski La Model hapishanesinin yanında bulunan ve onlara bisikletlerini park edebilecekleri alan sunan Xirinacs ve Entença okullarına gidiyor.
Domínguez, belediye meclisinden güvenli bisiklet park yeri sağlamasını istediklerini söyleyerek, Bicibús’un şehri daha çocuk dostu hale getirmeye yönelik daha geniş bir kampanyanın parçası olduğunu ekledi. “Belediye meclisine başından beri mesajımız, çocukların şehirde güvenli bir şekilde bisiklete binemeyeceği yönündeydi; bu, şehrin çocuklara ve onların güvenliğine odaklanmadığı yönündeki daha büyük söylemin bir parçası” diyor.
Bu amaçla Bicibús ağı, sokakları çocuklar için daha güvenli hale getirmek amacıyla belediye meclisine bir dizi öneri sundu. Bunlar arasında daha fazla bisiklet yolu (bisiklet yolları ağı son 10 yılda 120 km’den 275 km’ye çıkmıştır), maksimum 30 km/saat hız, yeni Bicibús rotalarının teşviki ve genç bisikletçileri korumaya yönelik ek önlemler yer almaktadır. gibi: B. 12-16 yaş arası çocukların kaldırımda araç kullanmasına izin verilmektedir.
Düzinelerce küçük çocuktan oluşan bir grupla arabaların hakim olduğu Eixample’da yolculuk yapmak sadece eğlenceli değil, aynı zamanda güçlendirici bir duygu, sadece 20 dakikalığına da olsa sokakları geri alma ve insanileştirme hissi veriyor. İlgili herkes, Bicibús’un yalnızca okula güvenli ve sağlıklı bir rota sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda topluluk duygusunu güçlendirdiği ve farklı okullardan çocukların (Sant Antoni rotasında üç okul var) birbirlerini tanımasını sağladığı konusunda hemfikir.
Üç küçük kızla birlikte kargo bisikletine binen sosyal politika danışmanı Rosa Suriñach, “Eixample gibi bir mahallede entegre hissetmek genellikle zordur” diyor. “Bicibús aidiyet duygusu yaratmaya yardımcı oluyor.”
İş kurmakla ilgilenen herkes Bicibús kendi şehirlerinde rota oluşturma, katılımcıları yönetme ve projenin etkisini izleme konusunda yararlı tavsiyeler bulabilir bicibus.eu. veya bicibus.catİkincisi yalnızca Katalanca mevcuttur