Kraliyet Ulusal Cankurtaran Filikası Kurumu (RNLI) gönüllüsünün, yardım kuruluşunun sahil güvenliğin bir mülteci teknesini kurtarma talebini reddetmesi nedeniyle Sınır Gücü mürettebatını “işlerini yapmamakla” suçladığı iddia edildi. Olay, 30 yılı aşkın sürenin en ölümcül kanal felaketine işaret eden kitlesel boğulmadan günler önce gerçekleşti.
Guardian tarafından görülen ve görüntülenen dahili belgelere göre, Sahil Güvenliğe, Sınır Gücü korumasındaki bir boşluğu doldurması istendikten sonra, RNLI mürettebatına ancak “suda insanlar varsa” havalanabileceği söylendi. Özgürlük araştırıyor, Dover Boğazı’nda küçük tekne kurtarma çalışmalarına katılan yetkililer arasındaki gerilimi ortaya koyuyor.
20 Kasım 2021’in erken saatlerinde meydana gelen olaya ilişkin yeni elde edilen sahil güvenlik kayıtları, RNLI’nin yalnızca Sınır Kuvvetleri’nin gelmesi yerine iki talebi reddetmesinin ardından, içinde 25 kişi bulunan teknenin yaklaşık üç saat boyunca denizde kaldığını gösteriyor. kurtarma Görevli gemi görünüşe göre diğer teknelerin yardımına koşmakla meşguldü.
Bu açıklama, hükümetin küçük tekneleri kurtarmak için hayır kurumlarına güvenip güvenmediği konusunda yeni soruları gündeme getirdi. Eski bir RNLI mürettebat üyesi daha önce uyarmıştı Gönüllüler “sürdürülemez” baskıya maruz kaldı.
HM Sahil Güvenlik, denizde arama ve kurtarmanın (SAR) birincil sorumluluğuna sahip, Birleşik Krallık hükümeti tarafından finanse edilen bir kurumdur, ancak kendine ait kurtarma gemisi yoktur. Personeli çoğunlukla Sınır Kuvvetlerine küçük tekne kurtarmaları ve daha az sıklıkla RNLI’yi görevlendiriyor.
Bir belgeye göre, Sahil Güvenlik personeli ve Ramsgate Cankurtaran Filikası İstasyonundaki bir gönüllü arasında hararetli bir tartışma yaşandı ve gönüllü, olayın Sınır Kuvvetleri tarafından ele alınması gerektiğini söyledi; sonuçta üç saat sonra, bir başkasının vardiyasından sonra tekne ve içindeki tüm yolcular oradan çıkarıldı. mürettebat başlamış, kurtarılmıştı.
Gönüllünün sahil güvenliğe şunları söylediği söyleniyor: “Sınır Gücü işini yapmıyor.” Bizler gönüllüyüz.
“Tüm mürettebatınız orada olmak için para alıyor, bu durum giderek saçmalaşıyor… Eğer acil bir durum varsa ve suda insanlar varsa, yüzeriz, ama şu anda sesinizden bunun doğru olmadığını biliyorum. dava. “Bu acil bir durum değil.”
Sahil güvenliğin politikası, Birleşik Krallık sularındaki tüm göçmen gemilerinin “acil tehlike” altında olduğu ve “acil yardıma” ihtiyaç duyduğu yönündedir.
Bir RNLI sözcüsü, reddin “kurtarma ihtiyacının ve acil durumun boyutunun belirlenmesini de içeren faktörlerin değerlendirmesine dayandığını” söyledi.
Ancak isminin açıklanmaması kaydıyla konuşan bağımsız bir denizcilik SAR uzmanı, bu reddin “denizcilik (kurtarma) ve insan ahlakının temel ilkelerini tamamen ihlal ettiğini” söyledi.
Eleştirmenler, açıklamaların, yalnızca birkaç gün sonra aynı su kütlesinde en az 27 kişinin ölümüyle ilgili yapılacak bağımsız bir soruşturmanın neden “tüm tarafları kanıt üretmeye zorlayabilmesi” gerektiğinin altını çizdiğini söyledi. Soruşturma şu anda yasal yetkiden yoksundur.
Mülteci yardım kuruluşu Care4Calais’in genel müdürü Steve Smith, son bulguların “şu anda Birleşik Krallık’ın kurtarma kapasitesinin kalbinde gerilim ve kaos olduğunu” gösterdiğini ve hükümetin SAR’a yatırım eksikliğini ve ciddiyetini ele alıp almayacağı konusunda soruları olduğunu söyledi. RNLI gönüllülerine güvenmek “hayatları riske atabilir”.
Deniz felaketlerini araştırmak için devlet kurumundan gelen bir rapor, Deniz Kazaları Araştırma Şubesi, Kasım 2021’deki toplu boğulma vakasında Sahil Güvenlik’in, gece yarısı zorluklarla karşılaşan bota yalnızca bir gemi (Sınır Kuvvetleri kesicisi HMC Valiant) gönderdiğini tespit etti. Kurbanların birkaç dakika içinde soğuk su şokuna yenik düşebilecekleri söylendi.
Sınır Kuvvetleri kesicisi o gece diğer üç teknedeki 98 kişiyi kurtardı, ancak 27 kişinin öldüğü bottakileri kurtaramadı.
RNLI’nin gemilerinden farklı olarak, Sınır Kuvvetlerinin tekneleri, savunmasız göçmen teknelerine müdahalede Birleşik Krallık’ın “temel varlıkları” olmasına rağmen, arama ve kurtarma operasyonları için tasarlanmamıştır. Trajedi gecesi RNLI’nin bir görevi reddettiğine dair hiçbir kanıt yok.
Bir RNLI sözcüsü, Kasım 2021’in “olağanüstü yoğun” olduğunu ve gönüllü ekiplere yönelik talebin “eşi görülmemiş” olduğunu söyledi.
“Buna rağmen, söz konusu olaydan önce ve sonra gönüllülerimiz bize inandıkları için gece yarısı yataklarından kalkarak, işlerini bırakarak ve ailelerini başkalarına yardım etmek için geride bırakarak çağrı cihazlarına cevap vermeye devam ettiler. “Temel amaç denizde hayat kurtarmaktır” dediler ve RNLI’nin Manş Denizi’ndeki SAR ortaklarıyla olan ilişkilerinden “çok gurur duyduğunu” eklediler.
Sözcü, RNLI’nin 24 Kasım’daki ölümcül olaya müdahale etme görevinin olmadığını söyledi.
Sahil güvenliği denetleyen Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı, soruşturma devam ederken “yorum yapmanın uygunsuz” olacağını söyledi.
Sahil Güvenliği finanse eden Ulaştırma Bakanlığı, Manş Denizi’ndeki arama ve kurtarma operasyonları için mevcut kaynaklar hakkında yorum yapmayı reddetti.